燃氣鍋爐供暖系統的管道走向均應有適當的坡度，中正燃氣鍋爐分析其目的如下：

    

　　1、當系統停止運行時，管道所具有的坡度有利于排凈管道中的水。為此還需要要燃氣鍋爐的管道的最低處設置排水閥。排水管的管徑決定于該管段的管徑與長度，原則上保證在一小時內將水排凈。排水管內水的平均流速可按1.0m/s計算。

　　2、管道的坡度有利于排出管道內的空氣。為此，必須在管道的最高點設置排氣閥，放氣管徑一般選用15-25mm。

　　3、管道的坡度一般為0.002-0.003.

　　4、燃氣鍋爐http://m.gzyyjx168.com的排氣閥和放水閥與管道之間的連接管應力求縮短，以免在連接管處的積水發生結冰而凍裂管道。

　　　 　　 　　

　　澆灌式保溫結構用于不通行地溝或無地溝直埋敷設的供暖管道。燃氣鍋爐澆灌的保溫材料大多用泡沫混凝土，采用模具澆灌。

   

　　燃氣鍋爐目前廣泛選用的澆灌式保溫材料是聚氨酯硬質泡沫塑料。在鋼制模具內注入配合好的原料，在管道外部直接發泡在型。聚氨酯保濕材料澆注硬化后，形成自行封閉的、具有一定強度和韌性的微小氣泡泡沫。“聚氨酯泡沫塑料預制保溫管”，業已成為我國城鎮建設行業標準。其保溫層是利用聚氨酯硬質泡沫塑料與鋼管組成緊箍式黏結而成整體結構。外部保護層選用了高強度聚乙烯材料，從而使供暖管道具有良好的保濕性能、防水性能及高強度抗壓性。

　　聚氨酯泡沫塑料保濕管道的敷設分為有補償直埋敷設與無補償直埋敷設兩種。

　　由于燃氣鍋爐保溫層與鋼管成為一個整體，因此管道的熱脹冷縮與保溫層一起移動。此時由于保溫層與土壤的摩擦力能夠阻止和約束管道的位移，加上管道本身自然彎曲段的補償作用，因此在足夠長的距離內可以不設補償器和固定支點。在這種無補償直埋敷設情況下，管道壁內仍然存在著由于熱脹冷縮引起的較大的軸向溫度應力，但鋼管的強度極限完全可以滿足與適應這種軸向應力，完全能保證管道的安全運行。但管路系統中的用鑄鐵材料制成的管道配件則無法隨這種應力。因此，必須在所配有的閥門及三通等處設置補償器和小井室。實驗表明，在燃氣鍋爐http://m.gzyyjx168.com 熱水溫度不高于150度、管徑小于500mm的管道，無補償直埋敷設是完全可行的。

　　　 　　 　　

 

　　近年來開發研制的燃氣鍋爐波紋管管殼式加熱器將原有管殼式加熱器所用的光滑管波紋管代替。中正鍋爐做詳細介紹。

   

　　由于波紋管的傳熱系數是光滑管的2倍，大大減小了換熱面積，使得加熱器的體積大為縮小，制造成本降低，從而在燃氣鍋爐供暖系統中得到廣泛的使用。

　　為了提高使用壽命及強度，所用材料一般為不銹鋼鋼管。它的特點在于：由于流體在管內的流動是旋轉流動，破壞了管壁的邊界層，不僅傳熱系數大大提高，而且流體中的雜質與管壁的黏結力降低。

　　實際的傳熱系數如下：汽一水加熱器：2500-4500w

　　水一水加熱器：2000-4000W

　　另外燃氣鍋爐http://m.gzyyjx168.com 表面式加熱器的種類很多，從管殼式到板式、螺旋板式。管殼式加熱器是早期供暖系統中較廣泛應用的加熱器一種。

　　　 　　 　　

　　小型燃氣鍋爐的正常燃燒應當是在鍋爐出力達到額定熱負荷的75%以上時的燃燒。中正鍋爐分析出燃燒狀態下應呈現的內容。

   

　　1、爐膛溫度足夠高火焰充滿整個爐膛。機械化層爐的燃燒，正在熾熱燃燒的燃料層上部火焰溫度應保持在1100-1300度之間，我們常能見到的爐膛內火床長度只占有爐排的一半左右，此時小型燃氣鍋爐負荷只有50-60%，不可能造成足夠高的爐膛溫度和具有較高的燃燒效率;

　　2、保持是矢量的空氣過剩系數與煙氣成分。在保證燃料完全燃燒的前提下，應保持爐膛出口空氣過剩系統以保證燃料與空氣量的適當比例。空氣量的過多供應是十分不利的。機械化層燃爐，爐膛出口空氣過剩系統應保持在1.2-1.4，此時小型燃氣鍋爐排煙處空氣過剩系數應不大于1.8-2.0;

　　3、保持較高的燃燒效率。小型燃氣鍋爐http://m.gzyyjx168.com 熱效率是由燃燒效率和傳熱效率組成的。像熱水鍋爐的還燃燒保持較高的燃燒效率，就是要進入爐內的燃料盡可能地把熱量全部釋放出來。提高燃燒效率就是要降低固體和氣體未完全燃燒損失。對于機械化層爐，爐膛出口中溫度應保持在950-1000度之間，爐渣含碳量應不大于10%

　　　 　　 　　

　  在燃油燃氣鍋爐的正常運行中，隨著鍋爐負荷的變化及燃料量的改變要調整配風量，同時增大引風量來保持正常的爐膛負壓。中正燃油燃氣鍋爐詳細介紹。

   

　　隨著燃油燃氣鍋爐負荷變化進行的風量調整對于風機的總風量的調節，根據不同種類的燃料，相應地調整爐排的分段送風量。機械化層爐的燃燒過程的區域性決定了分段送風，應根據燃料種類進行分段送風量的調整。

　　一般情況下，燃油燃氣鍋爐爐排前部的著火區和后部燃盡區送風量要小，而中部的熾熱燃燒區送風量要大。但對于揮發物含量高而易著火的燃料，因其著火區不同，大風量供應段也相應的不同，應隨著揮發物含量的不同采用不同大小的風門開度。

　　為了保證鏈條爐排的正常燃燒，必須保證爐排速度、燃料厚度及風量三者的統一平衡調整，否則將會造成燃燒工況的失調。例如：對于燃油燃氣鍋爐http://m.gzyyjx168.com 同一種燃料，隨著燃料厚度的增加，加大送風量，同時應減慢爐排速度;反之，燃料層厚度減薄時，減少送風量的同時應加快爐排速度，又如，在燃料厚度與送風量不變情況下，加快爐排速度則燃盡區推遲，固體未完全燃燒損失增加;若爐排速度減慢則燃盡區提前而火床縮短;若送風量減少則未燃盡量增大。因此，必須保證爐排速度、燃料厚度及風量三者統一調整，才能保證正常的燃燒狀態。

　　　 　　 　　

　　利用補水泵把水直接壓入燃氣鍋爐供暖系統來達到定壓的方式稱為補水泵定壓。補水泵定壓必須配備補給水箱，儲存一定數量的補給水，以備當系統補水量大于軟化供水量時的補充。中正燃氣鍋爐分享如下內容：

　　補水泵的定壓值設定在電接點壓力表上，定壓值上下限設置為±0.025MPa，當由于系統的漏泄而壓力下降到設定值的下限時補水泵啟動開始補水，當到達設定值的上限時停止補水。電接點壓力表配有報警裝置，以便于更加有效地保證補水泵的定壓作用。在循環水泵的出口管道上安裝有一個安全閥，以系統的供水壓力過高時自動泄水之用。為了掌握日常的補水量在補水泵的入口裝有水表，每日定時記錄補水量，以此來了解和掌握燃氣鍋爐供暖系統的泄露情況。

　　由于燃氣鍋爐補水泵的頻繁啟動，造成供暖系統的壓力波動范圍較大，且對補水泵電機的使用壽命有影響 。

　　在燃氣鍋爐補水泵定壓方式中，補水泵的選擇是關鍵因素，要考慮正常補水量和事故補水量，一般按照系統循環水量的3%-5%計算。

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　　對于自然循環的鍋爐，必須設置的鍋筒內裝置還有進水分配管及隔水板，中正燃氣鍋爐本節針對進水分配管做詳細的說明。

    

　　進水分配管的作用是將進入鍋筒內的燃氣鍋爐進水合理分配到下降管入口區，對于設有燃氣鍋爐管束的自然循環鍋爐。燃氣鍋爐進水除了分配到下降管入口處外還應分配到下降的鍋爐管束區。之所以把鍋爐進水首先輸送到下降管入口處或下降的鍋爐管束區，是為了保證燃氣鍋爐內部按照原循環回路的結構進行正常水循環。各下降管究竟分配到多少水量，則按鍋爐水動力計算確定，其基本原則是各循環回路相鄰各上升管出口水溫相差越小越好。

　　在鍋殼式煙火管燃氣鍋爐中進水分配管采用了下降管入口引射。利用將鍋爐的進水高速噴入下降管內的水噴射泵作用原理，卷吸部分鍋筒空間的水進入下降管，由此增加了下降管與水冷壁上升管回路的循環水量，這種方法即提高水冷壁上升管內的水速來增加吸熱量，同是又防止了高熱負荷段水冷壁管內發生過冷沸騰現象，實為有效的應用技術。

　　為了降低處于高溫段前管板的過熱、變形與裂紋，燃氣鍋爐進水分配管也采用了新的措施，將部分鍋爐進水引向前管板區域，直接沖刷、冷卻前管板，為防止前管板處高溫過熱、變形及裂紋起到了良好的保護作用。同時為了防止鍋筒底部水渣的沉積而發生鍋筒“肚皮鼓包”現象，在燃氣鍋爐進水管上又分出一部分水直接沖刷鍋筒底部，將沉積水渣沖向后部下降管處，下降到下集箱，排污排出爐外。實踐證明，上述幾項新的應用技術的效果是良好的。

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　　燃氣鍋爐運行產生的煙氣中含有的飛灰顆粒不僅造成了對于受熱面的磨損，而且其中細微的粉塵顆粒常常粘附在受熱面上造成的受熱面的積灰。這不僅增加了熱阻，使傳熱過程惡化，煙氣得不到充分的冷卻，最終導致燃氣鍋爐熱效率和出力下降。積灰嚴重時煙氣流通截面減少，煙氣流動阻力增大，因而增加引幾機電能消耗。

   

　　受熱面上的積灰也可能是松散的，也可能是堅實的。這決定于飛灰的物理化學特性。

　　煙氣中的飛灰是由各種大小顆粒組成的，一般都小于200um，但大部分是10-30um的細小粉塵。在燃氣鍋爐中煙氣沖刷受熱面管束時，經常發生的受熱面積灰是：在較高溫度下的松散積灰和在低溫條件下的堅實積灰。

　　粉塵顆粒在受熱面上的沉積過程，最初進行得非常迅速，但很快達到動平衡狀態。這時，一方面繼續發生著灰分的粘附;另一方面，在煙氣射流與較大顆粒的沖擊下，又發生沉積物的剝落。

　　燃氣鍋爐受熱面的布置形式與結構對于受熱面的積灰也有一定的影響。錯列布置的管束，由于背風面有氣流的擾動、灰粒的沖刷，積灰程度較輕;而在順列布置管束中，背風面幾乎沒有氣流的擾動，只有渦流區，因此積灰就嚴重。

　　燃氣鍋爐的熱水鍋爐受熱面的積灰較難清除。由于燃氣鍋爐房內沒有蒸汽或壓縮空氣，不具備吹灰條件。即使是具備了吹灰條件，實踐中的吹灰效果也不十分理想。因此，一方面要在運行中盡可能防止和減輕燃氣鍋爐受熱面積灰，另一方面要在夏季檢修中重視受熱面積灰的清除工作。運行中的燃氣鍋爐一定要滿負荷運行，保證煙氣的流速高于0.6m/s。在低負荷運行條件下，煙氣流速大大降低，將加劇受熱面的積灰程度。

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